Was ist Flüssigkunststoff-Abdichtung?
Flüssigkunststoff auf Basis von PMMA-Harz (Polymethylmethacrylat) ist eine hochmoderne Abdichtungstechnologie, die sich besonders für komplexe Anschlussdetails eignet. Im Gegensatz zu bahnenförmigen Bitumenabdichtungen wird der Kunststoff flüssig aufgetragen und härtet zu einer nahtlosen, vollflächig haftenden Membran aus.
Vorteile gegenüber klassischen Abdichtungen
Die grössten Stärken von Flüssigkunststoff liegen in der Verarbeitung:
- Fugenlose Abdichtung: Keine Nähte, keine Schwachstellen
- Anpassungsfähig: Passt sich jeder Geometrie an. Ecken, Rohrdurchführungen, Lichtkuppeln
- Schnelle Aushärtung: PMMA-Systeme härten bereits nach 30 bis 60 Minuten aus
- Witterungsunabhängig: Verarbeitung auch bei niedrigen Temperaturen möglich
Einsatzgebiete im Detail
Flüssigkunststoff kommt überall dort zum Einsatz, wo bahnenförmige Materialien an ihre Grenzen stossen:
- Dachdurchdringungen: Lüftungsrohre, Kabelkanäle, Antennenmasten
- Anschlüsse an aufgehende Bauteile: Attiken, Wände, Brüstungen
- Balkone und Terrassen: Besonders bei kleinteiligen Flächen mit vielen Details
- Sanierung: Überarbeitung bestehender Flachdach-Abdichtungen ohne Rückbau
Der Verarbeitungsprozess
Die fachgerechte Applikation erfolgt in mehreren Schritten:
- Untergrundvorbereitung: Reinigung und Grundierung des Untergrunds
- Vlieseinlage: Armierungsvlies wird in die erste Harzschicht eingebettet
- Deckbeschichtung: Zweite Harzschicht für die finale Abdichtung
- Versiegelung: Optional UV-beständige Deckversiegelung
Langlebigkeit und Wartung
Korrekt verarbeitete Flüssigkunststoff-Abdichtungen halten 25 Jahre und länger. Die regelmässige Wartung beschränkt sich auf Sichtkontrollen und gelegentliche Reinigung. Bei Beschädigungen lässt sich Flüssigkunststoff einfach nachbeschichten, ein Vorteil gegenüber bahnenförmigen Systemen.
Unsere Erfahrung mit Flüssigkunststoff
Bei der EKS Group setzen wir PMMA-Systeme regelmässig bei anspruchsvollen Detailanschlüssen ein, etwa bei Spenglerarbeiten an Attiken, Kaminen und Gauben. Die Kombination aus Bitumenbahnen für die Fläche und Flüssigkunststoff für die Details hat sich in der Praxis als besonders langlebig erwiesen.
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